Stoppi Sörnäistentunnelille!

Sörnäistentunneli on kallis hukkainvestointi. SKP:n Etu-Sörkan osasto vaatii hankkeesta luopumista ja investointeja joukkoliikenteen parantamiseen.

1,6 kilometrin mittainen Sörnäisten autotunneli maksaa tämänhetkisen kustannusarvion mukaan 180 miljoonaa euroa. Vertailun vuoksi 25 kilometrin mittainen pikaratikka Raide-Jokeri maksaa parin vuoden takaisen arvion perusteella 386 miljoonaa euroa. Noin puolella Raide-Jokerin hinnasta saadaan siis reilu puolitoista kilometriä autotunnelia! Helsingin osuus tästä hinta-arviosta on 65 prosenttia, eli noin 250 miljoonaa euroa.

Kuten edellä todettiin, tunneli on todella kallis toteuttaa. Kun hankkeesta kysyttiin kaupunkilaisten mielipiteitä, enemmistö saaduista kannanotoista vastusti tunnelin rakentamista. Silti kaupungin johtava puolue Kokoomus ajaa hanketta eteenpäin. Muissa kysymyksissä se ajaa tiukkaa talouskuria ja leikkauksia, mutta liikenteen ökyhankkeisiin kukkaronnyörit ovat auki.

Yksityisautoilun taustalla on myös suuren ölyteollisuuden etu. Jotta ilmastokriisiin voidaan vastata, suuri osa öljyvarannoista tulisi jättää poraamatta. Tämä kuitenkin leikkaisi radikaalisti öljy-yhtiöiden voittoja, ja on siten niiden edun vastaista. Fossiilisten polttoaineiden tuottamat liikevoitot ovat jälleen yksi esimerkki, miksi voitontavoitteluun nojaavan kapitalismin sijasta tarvitaan talouden kokonaissuunnittelua ympäristökriisin ratkaisemiseksi.

Tunnelihanketta yritetään viherpestä jalankulun ja joukkoliikenteen edistämishankkeeksi. Tosiasiassa Sörnäistentunneli lisää yksityisautoilua 1900 autolla vuorokaudessa. Kallion, Harjun, Sörnäisten, Hermannin ja Vallilan alueella yksityisautoilu on jo nyt suuri epäviihtyisyyden aiheuttaja. Sekä liikenteen aiheuttama melu että pakokaasupäästöt ovat merkittävät. Helsinki on kirjannut strategiaansa tavoitteeksi joukkoliikenteen ja jalankulun edistämisen. Lisäksi kaupunki on julistanut ilmastohätätilan. Sörnäistentunneli on räikeässä ristiriidassa kaikkien näiden tavoitteiden kanssa.

Sörnäistentunnelin rakentaminen myös lisäisi liikennemääriä Hakaniemen alueella, ja näin loisi paineen jo moneen kertaan kuopatun Keskustatunnelihankkeen esiin kaivamiselle. Olemme vastustaneet Keskustatunnelia tähänkin saakka, ja vastustamme edelleen. Keskustatunnelia jo pariin kertaan vastustaneen SDP:n kannattaisi nyt miettiä uudemman kerran, kannattaako myöskään Sörnäistentunnelia hyväksyä.

Vaadimme, että kaupungin johto kuuntelee asukkaitaan, ja noudattaa omia strategioitaan. 180 miljoonalle eurolle on paljon parempaakin käyttöä joukkoliikenteen parantamisessa. Esimerkiksi itä-länsisuuntaista pikaraitiotietä Herttoniemestä Pasilaan ja länteen voitaisiin hyvin kiirehtiä, eikä sen toteuttaminen todellakaan tarvitse uutta tunnelia yksityisautoille. Ratikan linjaus voidaan myös tehdä ilman että halkaistaan Vallilanlaaksoa tai Keskuspuistoa.

SKP:n Etu-Sörkan osasto

(Artikkelin kuva Elokapinan, Greenpeace Helsingin ja Maan ystävien mielenosoituksesta Sörnäistentunnelia vastaan)

Vaaliautopäiväkirja #3

Päivä oli sumuinen ja tihkuinen, mutta suhteellisen tyyni. Kauppakeskus Arabian edessä saimme viritykset valmiiksi vielä poutasäässä, mutta pian jouduimme peittämään materiaalipöytämme kahdella Euroopan vasemmiston punaisella sadetakilla.

Maija Hakanen

Päivä oli sumuinen ja tihkuinen, mutta suhteellisen tyyni. Kauppakeskus Arabian edessä saimme viritykset valmiiksi vielä poutasäässä, mutta pian jouduimme peittämään materiaalipöytämme kahdella Euroopan vasemmiston punaisella sadetakilla (olivat muuten erinomaisia tähän tarkoitukseen). Pihlajamäessä asetuimme ostarin lipan alle ja säilyimme kuivina parista kunnon kuurosta huolimatta. Pihlajistossa alkoi jo näkyä sinistä taivastakin.

Päivän puheiden kolmen kärki: terveydenhoito, terveydenhoito, terveydenhoito, tarkemmin sanoen 1) terveysasemaverkoston karsiminen; 2) kokoomuksen älytön ehdotus palkattomasta ensimmäisestä sairaspäivästä; 3) kokeneen terveydenhuoltohenkilöstön syrjiminen vastavalmistuneiden (=halpojen) ja joskus jopa epäpätevien kustannuksella.

Päivän kuva

Päivän kuva: Keräämme nimiä kahteenkin kunnallisaloitteeseen. Toinen käsittelee asumisen hinnan alentamista ja toinen maksutonta joukkoliikennettä. Johtopaikka nimien määrässä on tiukka ja vaihtelee. Vielä eilen asuminen johti mutta tänään maksuton joukkoliikenne ajoi ohi.

Halvempia lippuja!

Piirikomitea vaatii halvempia joukkoliikenteen lippuja ja parempia palveluja. Uudet poikittaisen liikenteen linjat saavat sen sijaan kannatuksemme, samoin kuin asukkaiden kuuleminen ennen päätöksentekoa.

Piirikomitea vaatii halvempia joukkoliikenteen lippuja ja parempia palveluja. Uudet poikittaisen liikenteen linjat saavat sen sijaan kannatuksemme, samoin kuin asukkaiden kuuleminen ennen päätöksentekoa. Lue kannanotto alta.

Julkisilla on mukava liikkua, mutta ei sen ihan näin kallista tarvitsisi olla...

SKP:n Helsingin kaupungin piirikomitea 12.9.2011

Joukkoliikenteen lippujen hintoja alennettava ja palveluja parannettava

Helsingin seudun joukkoliikenteen lippujen hintoja aiotaan nostaa ja bussivuoroja karsia. Joukkoliikenteen järjestämisestä vastaava HSL-kuntayhtymä valmistelee lippujen hintoihin keskimäärin noin viiden prosentin korotuksia. Lisäksi bussireittejä aiotaan muuttaa niin, että samalla kun lisätään runkolinjoja, lopetetaan 16 linjaa ja vähennettäisiin vuoroja 20 linjalta.

SKP:n Helsingin kaupungin piiri vastustaa joukkoliikenteen lippujen hintojen nostamista. Hintoja on päinvastoin alennettava joukkoliikenteen osuuden lisäämiseksi. Tämä on tärkeää sekä asukkaiden viihtyisyyden että ympäristönsuojelun kannalta.

HSL:n suunnitelmat poikittaisen joukkoliikenteen ja eräiden muiden runkolinjojen kehittämiseksi ovat pääosin perusteltuja. Niiden toteutuessa voi olla syytä muuttaa joitain nykyisiä reittejä, mutta ei ole mitään perusteita ryhtyä HSL:n valmistelemaan rajuun kymmenien reittien karsimiseen. Poikittaisliikenteen osalta ns. Tiedelinjan vetämistä Kumpulanlaakson läpi SKP:n piirijärjestö vastustaa. Lisäksi SKP:n Helsingin piiri vaatii myös asukkaiden kuulemista ennen kuin päätöksiä reittien muutoksista tehdään.

SKP:n Helsingin piiri on huolestunut myös maan hallituksen aikeista ryhtyä kilpailuttamaan VR:n lähiliikennettä, karsia raideliikenteen investointeihin luvattuja rahoja ja vähentää harvaan asuttujen alueiden joukkoliikenteen tukea. Liikennepolitiikan suuntaa on muutettava panostamalla tuntuvasti lisää rahaa joukkoliikenteeseen.